Après un premier article sur le pourquoi et le comment de mon achat d'un VAE, place maintenant au bilan !

1300km en un an, c'est beaucoup, et en même temps très peu par rapport à ceux qui "vélotent" 50km par jour. Mais ça suffit pour se faire une bonne idée, pour valider ou non son investissement.

Posipi

Premier élément tangible : je l'utilise. C'est peut-être bête, comme argument, mais comparé à mon ancien vélo qui restait bien souvent au garage par flemmingite aigüe, cette fois mon vélo sert. Et l'assistance y est bien évidemment pour beaucoup (je tourne personnellement toujours en mode "sport", le plus élevé, car la batterie me le permet largement) :

moins d'efforts + moins de transpiration = moins d'hésitations !

Et ça marche également en cas de charges supplémentaires à transporter, et de mauvais temps : bien que toujours présents, les facteurs vent/froid sont beaucoup moins bloquants. Bon, pour la pluie par contre on repassera... :)

Conséquence directe de tout ça : la voiture reste au garage la semaine. Pour de vrai. Et j'économise ainsi carburant, entretien et environnement : mission accomplie ! (hormis quelques rares exceptions où j'ai vraiment besoin de la voiture, ou si je suis malade). Et je ne perds plus de temps à trouver de place pour me garer, c'est aussi un point positif collatéral.

Au quotidien, l'entretien ne diffère par vraiment d'un vélo traditionnel : pression des pneus, vérification des disques de frein... Seule différence : il faut charger la batterie (merci, Captain Obvious !). Mais dans mon cas, une fois par semaine suffit : je l'enlève donc le vendredi soir et la charge la nuit. Comme elle est donnée pour un minimum de 500 cycles de charge avant de perdre 30% de capacité, sur la base d'une grosse cinquantaine de recharges par an ça nous donne... 10 ans de durée de vie ? (théorique)

Et pour le reste, c'est simplement un vélo de bonne facture : freins à disques, pneus costauds, poignées assez ergonomiques... J'ai juste rajouté un panier à l'arrière, et c'est du tout bon :)

Négapi

En revanche, je note plusieurs contreparties qu'il est impératif de prendre en compte.

Un VAE, ça peut être lourd, et donc difficilement manipulable : il m'arrive de devoir le prendre dans le TER, et c'est loin d'être pratique. Le mien est grand (car adapté à ma taille) et ne rentre pas verticalement dans les emplacements prévus à cet effet (quand il y a des emplacements vélo dans les rames sur ma ligne...). Obligé donc de le tenir en restant debout :'(

Côté entretien, j'ai dans mon cas un moteur pédalier, qui requiert donc a priori un entretien plus suivi que d'autres variantes. Pour l'instant, j'ai juste pris rendez-vous le mois dernier pour une petite révision annuelle (38€) : RAS. La qualité aidant, ce moteur devrait me faire encore quelques années sans problème, mais le jour où je devrais le changer... ça va sûrement piquer.

Alors, rentable ?

Je vais faire simple, avec un joli tableau récapitulatif (désolé pour sa mise en forme, je galère encore un peu avec PluXml...) :

Et pour ceux qui veulent quelques détails :

Conclusion

En résumé, dans mon cas mon VAE n'est pas "rentable" sur le plan économique, car il me coûte au final 15€ de plus par mois que si je prenais simplement ma voiture. La donne serait par contre différente si mon kilométrage journalier était plus important, car côté voiture ça coûte sensiblement plus cher au KM.

MAIS, je préfère le tourner d'une autre façon :

Chaque mois, j'investis 15€ pour l'environnement et l'avenir de mes enfants.